전기차 관리 방법

 

 

 

1. 평소 배터리 잔량을 20% ~ 80% 사이로 유지

리튬 이온 배터리는 충전량이 80%를 넘거나 20% 미만인 상태, 즉 셀 전압이 너무 높거나 낮은 상태로 오래 방치되면 배터리 셀 내부에 가해지는 물리적, 화학적 스트레스가 커져 수명이 단축될 수 있다. 따라서 평상시 충전 상태를 20% ~ 80% 구간으로 유지하는 것이 좋다. 20%까지 떨어질 때까지 기다렸다가 충전하기보다는, 해당 구간에서 일정량 남아 있을 때 80%까지 자주 충전해주면 된다.

 

충전 구간별 리튬 배터리의 수명 변화

 

 

 

2. 한 달에 한 번은 완속으로 100% 충전

한 달에 한 번 정도 잔량이 20% 수준일 때 완속으로 100%까지 채워주는 것이 배터리 셀 밸런싱에 좋다. 7kW 수준의 낮은 전류로 천천히 충전하면, BMS가 먼저 100%에 도달한 셀은 대기 상태로 두고 뒤처진 셀들에 전류를 골고루 보내 전압을 맞춰주는 효과가 있다.

또한 평소에 20% ~ 80% 구간에서만 운용하다 보면 BMS의 잔량 계산 오차가 조금씩 누적되는데, 한 달에 한 번 100%까지 채워주면 BMS가 이 정도가 100%구나하고 영점 조절(캘리브레이션)하는 효과가 있어 배터리 잔량 표기가 정확해진다.

 

✓ 단, 100% 상태로 오래 두는 것은 좋지 않으므로 완충 후에는 장거리 주행으로 충전량을 어느 정도 소모해주는 것이 좋다.

 

 

 

 

3. 출발 전 예약 공조

추운 겨울이나 더운 여름 차에 타서 히터나 에어컨을 세게 트는 것보다 미리 적정 온도를 맞춰두는 것(프리컨디셔닝)이 전력 효율 면에서 훨씬 유리하다. 마이현대 앱의 예약 공조 기능을 활용하면 출근 시간에 맞춰 원하는 실내온도를 설정해 둘 수 있다.

 

 

4. 겨울철 급속 충전 전 배터리 컨디셔닝

배터리 컨디셔닝 모드는 배터리 온도가 낮아 충전 성능이 떨어지는 겨울철에 유용한 기능이다. 급속 충전소 도착 30분 전쯤 미리 배터리 컨디셔닝을 켜두면, 차가 배터리 온도를 충전하기 딱 좋은 이상적인 온도(25°C ~ 35°C)로 맞춰준다. 참고로 완속 충전은 낮은 전류로 천천히 진행되기 때문에 배터리 온도가 낮아도 충전 성능에 크게 영향을 받지 않으므로 이 기능을 쓸 필요가 없다.

 

 

 

5. 눈길 주행 후 하부 세차

눈길을 주행한 뒤에는 제설제인 염화칼슘이 차량 하부, 배터리 커버, 각종 부품에 달라붙어 부식을 일으킬 수 있으므로 하부 세차를 해주는 게 좋다.

 

 

6. 소모품 교체 주기 확인

전기차는 내연기관차에 비해 관리 부품이 적고 교체 주기도 길지만, 냉각수와 브레이크 액 등 교체가 필요한 항목은 주기를 확인하고 제때 교체해줘야 한다.

 

 

 

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